На базе Московского НПЗ ПАО "Газпром нефть" состоялся семинар по управлению надежностью активов

Новости

Санкт-Петербург, 7 июля 2016 г. Пресс-релиз

для контактов по пресс-релизу:

Игорь Антоненко

Начальник отдела

маркетинга

НПП СпецТек

ITM

Светлана Тарасова

Специалист по связям с общественностью

НПП СпецТек

т. +7(812) 329-45-60

ф.+7(812) 329-45-61

www.trim.ru

www.itm.spb.ru

На базе Московского НПЗ ПАО "Газпром нефть" состоялся семинар по управлению надежностью активов

В июне 2016 года на базе Московского НПЗ компания НПП "СпецТек" провела семинар, нацеленный на повышение компетенции руководителей и специалистов ПАО "Газпром нефть" в области методик управления надежностью и эффективностью активов.

Семинар был проведен в течение 5 дней, с общим объемом занятий 40 часов. Слушателями семинара стали руководители и специалисты Московского НПЗ, от Управления систем ТОРО и надежности, отдела главного механика, отдела технического надзора, отдела КИПАиМ. Участие приняли также работники Инженерно-технического управления Департамента совершенствования операционной деятельности НПЗ ПАО "Газпром нефть".

Программа семинара была ориентирована на задачи поддержания исправного состояния, безотказной и эффективной эксплуатации технологического оборудования. В рамках семинара был раскрыт широкий круг вопросов, относящихся к анализу критичности оборудования, анализу видов отказов и их последствий, оптимизации программы работ по результатам RCM, роли менеджера по надежности оборудования, применению информационных систем, показателям эффективности и результативности.

Большая часть обучения была отведена вопросам надежностно-ориентированного технического обслуживания (RCM), в том числе выбору стратегии обслуживания оборудования, расчету индексов технического состояния, принятию решений в RCM.

Отдельное внимание в программе семинара было уделено правильному выстраиванию системы обслуживания оборудования, с опорой на методологию международных (ISO 55000) и российских стандартов в области управления активами (ГОСТ Р 55.0.00).

"В основе успешной реализации любого процесса лежит знание методологии. Поэтому в основу семинара положен методологический подход к вопросам повышения надежности. На этот семинар в качестве преподавателей были приглашены специалисты, участвовавшие в разработке отечественных стандартов по надежности. Несмотря на значительный объем материала и достаточно сжатые сроки обучение прошло успешно. Вопросы надежности и эффективности активов находятся под пристальным вниманием руководства "Газпром нефть", т.к. это направление в Компании выбрано приоритетным. В данной области у нас имеется определенный опыт внедрения систем, тем не менее, всегда полезен взгляд со стороны. В этом нам помог семинар НПП "СпецТек", который не только по-новому осветил знакомые нам вещи, но и поставил ряд акцентов на будущее. Безусловно, проведение такого семинара было полезным. В дальнейших планах организация и проведение семинара базе Омского НПЗ," – отметил Владимир Масленников, руководитель направления Инженерно-технического управления Департамента совершенствования операционной деятельности НПЗ.

"Зачастую консалтинг в области управления надежностью активов привязан к какому-либо программному продукту – к заложенной в него методологии, моделям, процессам. Мы смогли избежать такой привязки, и положить в основу наших услуг международные и национальные стандарты. В этом нам помогает то обстоятельство, что НПП "СпецТек" является базовой организацией Технического комитета по стандартизации №086 "Управление активами", и фактически находится в авангарде разработки стандартов данной области в России", – отметил Валерий Матюшин, исполнительный директор НПП "СпецТек", заместитель Председателя ТК №086 "Управление активами".

Справка о компаниях

ПАО "Газпром нефть" (www.gazprom-neft.ru) – вертикально-интегрированная нефтяная компания, основные виды деятельности которой – разведка и разработка месторождений нефти и газа, нефтепереработка, а также производство и сбыт нефтепродуктов. Доказанные запасы углеводородов "Газпром нефти" ставят компанию в один ряд с 20 крупнейшими нефтяными компаниями мира. В структуру "Газпром нефти" входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

ООО "НПП "СпецТек" (www.trim.ru) – профессиональный консультант и ведущий российский разработчик программных продуктов в области управления физическими активами. Является базовой организацией Технического комитета по стандартизации №086 "Управление активами", участвует в работе международного комитета ISO TK 251 "Asset management". Разработчик национальных стандартов серии ГОСТ Р 55.0.00 "Управление активами". Разработчик отечественной EAM/MRO-системы TRIM.

Государственная поддержка группой ВЭБ.РФ , проектов промышленности! читайте Пресс Релиз.

Разнообразный набор финансовых инструментов:

– от длинных денег, до среднесрочных кредитов с пониженной льготной ставкой и т.д.

Подробности читайте на официальном сайте, или в пресс релизе !

Организатор https://www.ВЭБ.РФ

Найти исследование

Расширенный поиск

Пример: 3962 уаз

Бесплатная аналитика

Рынок седельных тягачей в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг. (артикул: 25991 26974)

37 500 руб.

Получить скидку

Скачать демо-версию

Дата выхода отчета:	23 Апреля 2016
География исследования:	Россия
Период исследования:	2014-2021 гг.
Количество страниц:	134
Язык отчета:	Русский
Способ предоставления:	электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Получить консультацию

Не нашли подходящее исследование?

Полное описание отчета

За 12 месяцев 2015 г. российский рынок новых седельных тягачей сократился на 42,74% и составил 10,1 тыс. ед. против 17,6 тыс. ед. годом ранее. На фоне существенного падения спроса сократилась и их доля на рынке грузовых автомобилей до 20,82% против 21,54 год назад.

В 2016 г. ожидается сокращение продаж новых седельных тягачей, что обусловлено возможным:

сохранением негативных тенденций в экономике РФ,

снижением мировых цен на нефть и ослаблением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 35,00 долларов за баррель, курс доллара составит 75,00 руб. за доллар),

продлением санкций против ряда секторов российской экономики,

незначительными объемами продаж новых седельных тягачей по программам обновления автопарка и льготного автомобильного лизинга,

удорожанием стоимости владения транспортными средствами вследствие роста цен на топливо, необходимости выполнения новых требований стандартов безопасности и роста тарифов автострахования;

ростом цен на новые тягачи на фоне ухудшения финансового состояния предприятий и организаций, являющихся потребителями данной техники,

сокращением грузооборота автомобильного транспорта и оборота розничной и оптовой торговли,

увеличением издержек ряда грузоперевозчиков за счет дорожного сбора для грузовых автомобилей полной массой свыше 12 т.

В 2017-2019 гг. следует ожидать рост продаж новых седельных тягачей, что обусловлено возможным:

прекращением спада в российской экономике,

ослаблением санкций против ряда секторов экономики РФ,

повышением мировых цен на нефть.

ростом грузооборота автомобильного транспорта и оборота розничной и оптовой торговли.

К 2021 г. следует ожидать снижения темпов роста продаж новых седельных тягачей, что обусловлено возможным:

замедлением темпов роста российской экономики,

повышением мировых цен на нефть и укреплением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 58,00 долларов за баррель, курс доллара составит 65,60 руб. за доллар).

Продажи новых седельных тягачей могут составить 14,7-19,8 тыс. единиц.

«Рынок седельных тягачей в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.» включает важнейшие данные, необходимые для понимания текущей конъюнктуры рынка и оценки перспектив его развития:

Макроэкономические показатели 2015-2021 гг.

Правовые факторы

Рынок новых седельных тягачей

Рынок подержанных седельных тягачей

Корпоративные парки седельных тягачей

Прогноз по рынку новых седельных тягачей

Основные события в деятельности российских и зарубежных производителей седельных тягачей в 2015 г.

Исследование «Рынок седельных тягачей в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.» входит в серию исследований «Прогноз рынка спецтехники». Другие исследования данной серии: «Прогноз рынка подъемной техники», «Прогноз рынка седельных тягачей», «Прогноз рынка строительной техники», «Прогноз рынка фургонов», «Прогноз рынка наливной техники», «Прогноз рынка самосвалов».

При подготовке обзора использована официальная статистика:

Федеральная служба государственной статистики РФ

Министерство экономического развития РФ

Министерство финансов РФ

Министерство транспорта РФ

ЦБ РФ

МВФ

Наряду с официальной статистикой в обзоре приведены результаты исследований Russian Automotive Market Research.
Подробное оглавление/содержание отчёта

1. Макроэкономические показатели 2015-2021 гг.

1.1. Динамика макроэкономических показателей 2015-2021

1.1.1. ВВП

1.1.2. Инвестиции в основной капитал

1.1.3. Промышленное производство

1.1.4. Цены на нефть

1.1.5. Курс рубля

1.2. Комплексное влияние частных макроэкономических факторов на рынок грузовой техники

2. Правовые факторы

2.1. Тарифное регулирование

2.1.1. Утилизационный сбор

2.1.2. Изменение тарифов ОСАГО

2.1.3. Таможенные пошлины в рамках ВТО

2.1.4. Льготные налоговые и таможенные режимы

2.1.4.1. Таможенные и налоговые льготы при осуществлении деятельности в особых экономических зонах (ОЭЗ)

2.1.4.2. Таможенные преференции для уполномоченного экономического оператора (УЭО)

2.1.4.3. Режим свободного склада

2.1.4.4. Таможенные льготы и упрощения для стран СНГ

2.1.4.5. Льготы в рамках территорий опережающего развития (ТОР)

2.2. Меры государственной поддержки автомобильной промышленности

2.2.1. Финансирование государственных программ в сфере поддержи автомобильной промышленности РФ

2.2.2. Субсидирование развития автомобильных производств в РФ

2.2.3. Программа обновления автопарка (утилизации)

2.2.4. Государственная программа льготного автомобильного лизинга

2.2.5. Экологические стандарты для двигателей

2.2.6. Экологические стандарты для топлива

2.2.7. Изменение общих требований к безопасности колесных транспортных средств

2.2.8. Весогабаритные ограничения в отношении транспортных средств

2.2.9. Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива

2.2.10. Закон N 488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации».

2.3. Государственные инициативы

2.3.1. Запрет на государственную закупку иностранной техники.

2.3.2. Дорожный сбор для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн

3. Рынок седельных тягачей, 2014-2015 (январь-декабрь)

3.1. Рынок новых седельных тягачей, 2014-2015 (январь-декабрь).

3.1.1. Динамика рынка новых седельных тягачей по месяцам

3.1.2. Структура рынка новых седельных тягачей по ценовым сегментам

3.1.3. Структура рынка новых седельных тягачей, ТОР-10 брендов

3.1.4. Структура рынка новых седельных тягачей, ТОР-20 моделей

3.1.5. Структура рынка новых седельных тягачей по колесной формуле

3.1.6. Структура рынка новых седельных тягачей по полной массе

3.1.7. Структура рынка новых седельных тягачей по происхождению бренда

3.1.8. Структура рынка новых седельных тягачей, ТОР-10 стран происхождения брендов

3.1.9. Структура рынка новых седельных тягачей по производству

3.1.10. Структура рынка новых седельных тягачей, ТОР-10 стран производства

3.1.11. Структура рынка новых седельных тягачей по типу двигателя

3.1.12. Структура рынка новых седельных тягачей по объему двигателя

3.1.13. Структура рынка новых седельных тягачей, ТОР-20 регионов

3.2. Рынок подержанных седельных тягачей, 2014-2015 (январь-декабрь)

3.2.1. Динамика рынка подержанных седельных тягачей по месяцам

3.2.2. Структура рынка подержанных седельных тягачей по ценовым сегментам

3.2.3. Структура рынка подержанных седельных тягачей, ТОР-10 брендов

3.2.4. Структура рынка подержанных седельных тягачей, ТОР-20 моделей

3.2.5. Структура рынка подержанных седельных тягачей по колесной формуле

3.2.6. Структура рынка подержанных седельных тягачей по полной массе

3.2.7. Структура рынка подержанных седельных тягачей по происхождению бренда

3.2.8. Структура рынка подержанных седельных тягачей, ТОР-10 стран происхождения брендов

3.2.9. Структура рынка подержанных седельных тягачей по производству

3.2.10. Структура рынка подержанных седельных тягачей, ТОР-10 стран производства

3.2.11. Структура рынка подержанных седельных тягачей по объему двигателя

3.2.12. Структура рынка подержанных седельных тягачей, ТОР-20 регионов

3.3. Корпоративные парки седельных тягачей

3.3.1. Компании с крупнейшими парками седельных тягачей, ТОР-20

3.3.2. Структура корпоративного парка седельных тягачей по брендам, ТОР-20

3.3.3. Структура корпоративного парка седельных тягачей по моделям, ТОР-20

3.3.4. Структура корпоративного парка седельных тягачей по возрасту

3.3.5. Структура корпоративного парка седельных тягачей по полной массе

3.3.6. Структура корпоративного парка седельных тягачей по колесной формуле

3.4. Прогноз по рынку новых седельных тягачей на 2016-2021 гг.

3.4.1. Прогноз общего объема рынка новых седельных тягачей до 2021 г.

3.4.2. Прогноз продаж новых российских и иностранных седельных тягачей до 2021 г.

3.4.3. Прогноз продаж новых седельных тягачей по ценовым сегментам до 2021 г.

3.4.4.Прогноз продаж новых седельных тягачей по полной массе до 2021 г.

3.4.5. Прогноз продаж новых седельных тягачей по колесной формуле до 2021 г.

3.4.6. Прогноз продаж новых седельных тягачей по брендам на 2016 г.

3.5. Основные события в деятельности российских и зарубежных производителей седельных тягачей в 2015 г.

Другие исследования по теме

Название исследования	Цена, руб.
Российский рынок погрузчиков: комплексный анализ и прогноз - 2023 Регион: Россия Дата выхода: 14.04.23	88 500
Российский рынок экскаваторов: комплексный анализ и прогноз - 2023 Регион: Россия Дата выхода: 14.04.23	88 500
Российский рынок тракторов: комплексный анализ и прогноз - 2023 Регион: Россия Дата выхода: 14.04.23	88 500
Российский рынок автомобилей-самосвалов: комплексный анализ и прогноз - 2023 Регион: Россия Дата выхода: 14.04.23	88 500
Рынок тракторов в Китае: комплексный анализ и прогноз - 2023 Регион: Китай Дата выхода: 16.02.23	115 500

Актуальные исследования и бизнес-планы

Российский рынок спецтехники: комплексный анализ и прогноз. Апрель, 2019
Цель исследования Оценка состояния и прогноз развития российского рынка спецтехники. Задачи исследования Проанализировать объем и структуру рынка спецтехники ; Проанализировать динамику экспорта и импорта спецтехники; Собрать справочную информацию об основных игроках российского рынка спецтехники; Выявить тенденции и перспективы российского рынка спецтехники. Методы исследования Сбор и анализ первичной информации (данные Федеральной службы государственной статистики, ЕМИСС, ФТС); Анализ финансовой информации специализированной базы данных российских предприятий; Сбор и анализ вторичной информации печатных и электронных деловых и специализированных изданий.
Рынок строительной техники в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.
В 2015 г. продажи новой строительной техники составили 629 ед., или 1,30% от общего количества реализованной новой грузовой техники. По сравнению с 2014 г. доля строительной техники на рынке уменьшилась на 0,99%. Рынок новой строительной техники в 2015 г. сократился на 66,31%. На фоне сокращения рынка отрицательная динамика отмечалась на протяжении всего 2015 года, за исключением января (+25,33%). Максимальное снижение спроса наблюдалось в апреле: -78,16%, минимальное — в октябре: -50,52%. В 2016 г. ожидается сокращение продаж новой строительной техники, что обусловлено возможным: сохранением негативных тенденций в экономике РФ, снижением мировых цен на нефть и ослаблением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 35,00 долларов за баррель, курс доллара составит 75,00 руб. за доллар), продлением санкций против ряда секторов российской экономики, сокращением объемов работ в строительстве и дефицитом средств на финансирование инфраструктурных проектов, незначительными объемами продаж строительной техники по программам обновления автопарка и льготного автомобильного лизинга, удорожанием стоимости владения транспортными средствами вследствие роста цен на топливо, необходимости выполнения новых требований стандартов безопасност…
Рынок подъемной техники в России в 2015 г. Прогноз на 2016-2021 гг.
В 2015 году рынок подъемной техники составил 2 128 шт. За 12 месяцев 2015 г. российский рынок новой подъемной техники при почти двукратном спаде продаж несущественно снизил долю в общем объеме рынка грузовых автомобилей — на 0,73% до 4,41%. В 2016 г. ожидается сокращение продаж новой подъемной техники, что обусловлено возможным: сохранением негативных тенденций в экономике РФ, снижением мировых цен на нефть и ослаблением курса рубля (согласно базовому сценарию средняя цена на нефть марки URALS достигнет отметки в 35,00 долларов за баррель, курс доллара составит 75,00 руб. за доллар), продлением санкций против ряда секторов российской экономики, удорожанием стоимости владения транспортными средствами вследствие роста цен на топливо, необходимости выполнения новых требований стандартов безопасности и роста тарифов автострахования; ростом цен на новую подъемную технику на фоне ухудшения финансового состояния предприятий и организаций, являющихся потребителями данной техники, дефицитом средств на финансирование инфраструктурных проектов. В 2017-2019 гг. следует ожидать рост продаж новой подъемной техники, что обусловлено возможным: прекращением спада в российской экономике, ослаблением санкций против ряда секторов экономики РФ, повышением мировых цен на нефть, входом в активную…