Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

• Полное описание отчета

  Готовый бизнес-план строительства придорожного комплекса и стоянки для грузового автотранспорта (многофункциональной стоянки) на трассе М-4 «Дон» разработан ЭКЦ «Инвест-Проект» в августе 2016 г.

   

  Автоматизированная финансово-экономическая модель бизнес-плана разработана по авторской методике ЭКЦ «Инвест-Проект» с учетом международных рекомендаций UNIDO и требований российских банков специально для проектов строительства придорожных комплексов и сервисов.

   

  Дата расчетов: 29.08.2016.

   

  Валюта расчетов: рубль.

   

  Период планирования: 5 лет помесячно.

   

  Методика планирования: международные рекомендации UNIDO, собственные методики.

   

  Цель бизнес-плана – построение финансовой модели и расчет ключевых финансовых, экономических и маркетинговых параметров проекта строительства придорожного комплекса для подтверждения его экономической эффективности и привлечения инвестиций.

   

  Бизнес-план содержит укрупненные данные по проекту, отражает концепцию создания комплекса и является техническим заданием для дальнейшей разработки проектной и строительной документации, согласования с подрядчиками, инвестором, органами власти.

   

  Концепция придорожного комплекса

   

  На арендуемом участке площадью 3,0 га планируется организовать многофункциональную стоянку для оказания услуг водителям грузового автотранспорта, движущимся в сторону Москвы.

   

  Концепция проекта включает:

   

  1.​ открытая охраняемая автостоянка площадью *** кв.м. на *** машиномест,

   

  2.​ кафе-столовая на *** посадочных мест,

   

  3.​ мотель на *** номеров,

   

  4.​ административные  помещения площадью *** кв.м.,

   

  5.​ грузовая автомойка на 2 поста,

   

  6.​ станция техобслуживания (СТО) площадью *** кв.м. на 2 поста,

   

  7.​ магазин автозапчастей площадью *** кв.м.,

   

  8.​ склад ответхранения площадью *** кв.м.

   

  Территория стоянки охраняемая, включая систему видеонаблюдения.

   

  Создание новых рабочих мест

   

  По проекту планируется создание *** рабочих мест с фондом оплаты труда на современном уровне *** тыс. руб. / чел. в среднем в месяц.

   

  Маркетинговый анализ рынка

   

  Общая численность всех типов автотранспортных средств в России на конец 2015 года составляла 51 355 386 штук, по сравнению с 2014 годом рост составил 1,69%. Общее число легковых автомобилей, зарегистрированных в РФ, составляет 44 253 108 единиц на конец 2015 года. За последние 10 лет обеспеченность населения автотранспортом в России выросла более чем в два раза.

   

  Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения в Российской Федерации составляет 50,7 тыс. км, из них в ведении Федерального дорожного агентства - 48,1 тыс. км, остальные 2,6 тыс. км - в ведении Государственной компании «Автодор».

   

  В Московской области действует 199 платных и бесплатных стоянок и площадок для отдыха с различной придорожной инфраструктурой с суммарной емкостью 4 526 машиномест. Необходимость в дополнительных машиноместах оценивается в 10 тыс. ед.

   

  По данным Росавтодора, на сегодняшний день около 40% объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами, только 15% имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40% оснащены удобствами.

   

  В настоящее времени расположение объектов сервиса крайне неравномерно, и их катастрофически мало. Как следствие, уровень безопасности на дорогах и  комфорта для автомобилистов не обеспечен. Например, Росстат России оценивает расположение мотелей (придорожных гостиниц) следующим образом: около 48% мотелей находится в Центральном округе, 24% — в Южном, 12% — в Сибирском, 12% — в Северо-Западном и еще 4% рассредоточено по другим регионам.

   

  По данным ГК «Автодор», около 40% объектов дорожного сервиса на  трассе М-1 «Беларусь» не были оборудованы парковочными местами. Только 15% объектов дорожного сервиса имели стоянки для грузовых автомобилей, 37% — туалеты в помещении (еще 34% — уличные, в остальных он не был предусмотрен вообще). Аналогичная картина на трассе М-4 «Дон»: 60% сервисных объектов без парковок,81% — без стоянок для грузовиков, в трети не предусмотрен туалет. В  ходе ревизии выяснилось, что около 10% объектов, расположенных в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог, не являются объектами дорожного сервиса — это рынки, складские помещения, базы, офисные помещения. Около 80% соответствуют нормативным требованиям лишь формально, либо в них вовсе не вписываются.

   

  Потребность федеральных автомагистралей в машиноместах, М-1 –10.

  Потребность в инвестициях

   

  Для реализации проекта требуется инвестировать 152 000 000 руб., в том числе:

   

  1.​ *** млн.  руб. собственных средств владельца проекта (**% инвестиций),

   

  2.​ *** млн.  руб. заемных средств по ставке 14,0% годовых (**% инвестиций).

   

  Срок возврата вложенных средств – *** месяцев (*** года).

   

  Плановые финансовые показатели проекта:

   

  1.​ суммарная выручка за прогнозный период (5 лет) – *** млн.  руб.;

   

  2.​ среднегодовая выручка – *** млн. руб. / год;

   

  3.​ среднемесячная выручка – *** млн. руб. / месяц;

   

  4.​ система налогообложения – ОСН (НДС по ставке 18%);

   

  5.​ начислено налогов – в среднем по *** млн.  руб. / месяц;

   

  6.​ рентабельность по чистой прибыли – ***% (доля чистой прибыли в выручке);

   

  7.​ срок окупаемости (с учетом дисконтирования) – *** года;

   

  8.​ доход владельца проекта за прогнозный период (5 лет) – *** млн. руб. (*** млн. руб. в среднем за месяц после возврата заемных средств).

   

  При выполнении производственных и экономических параметров бизнес-плана по проекту будут достигнуты следующие показатели эффективности.

  Чистый дисконтированный доход (Net Present Value, NPV) проекта за прогнозный период составляет *** млн. руб. при ставке дисконтирования 14,0% в год (1,10% в месяц). При оценке значения NPV важно учитывать, что проект реализуется и за пределами горизонта планирования.

   

  Индекс рентабельности проекта, или коэффициент возврата инвестиционных средств (Payback Investments, PI) = ***. Это означает, что на каждый инвестированный рубль проект сгенерирует за прогнозный период *** руб. (с учетом дисконтирования).

   

  Внутренняя норма доходности (Internal Rate of Return, IRR) – ***%. Данный показатель демонстрирует устойчивость проекта в отношении возможного роста ставок дисконтирования, СМР и рисков.

   

  Вывод

   

  Проект демонстрирует экономическую эффективность, является социально ориентированным и привлекательным для инвестирования.

   

  Готовый бизнес-план строительства придорожного комплекса (с фин.расчетами) содержит 170 страниц, 59 таблиц, 22 графика, 13 диаграмм и 13 рисунков.

• Подробное оглавление/содержание отчёта

  1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА   6

   

  2. ПРЕИМУЩЕСТВА СТОЯНКИ ДЛЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ   16

   

  3. МАРКЕТИНГОВЫЙ ПЛАН   17

   

  3.1. Ключевые макроэкономические показатели   17

   

  3.2. Обзор численности автотранспортных средств   18

   

  3.3. Сегментация автомобилей по классам   24

   

  3.4. Популярность автомобилей по маркам в России   24

   

  3.5. Дорожная инфраструктура в России   26

   

  3.6. Автомобильная дорога М-4 «Дон»   27

   

  3.7. ЦКАД   32

   

  3.8. Ограничения для транзитного транспорта по г. Москве   34

   

  3.9. Стоянки для грузовых автомобилей по федеральным магистралям в Московской области   35

   

  3.9.1. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-1 «Беларусь»     35

   

  3.9.2. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-2 «Крым»   39

   

  3.9.3. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-3 «Украина».

   

  3.9.4. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-4 «Дон»   42

   

  3.9.5. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-5 «Урал»  45

   

  3.9.6. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-7 «Волга»   46

   

  3.9.7. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-8 «Холмогоры»   47

   

  3.9.8. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-9 «Балтия»   48

   

  3.9.9. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-10 «Россия»   49

   

  3.10. Целевые клиенты придорожного комплекса   51

   

  3.11. Стратегия развития проекта    51

   

  4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН    54

   

  4.1. Концепция и месторасположение стоянки   54

   

  4.2. Параметры некрытой стоянки    59

   

  4.3. Параметры кафе   59

   

  4.4. Параметры мотеля   60

   

  4.5. Параметры автомойки   60

   

  4.6. Параметры станции техобслуживания    61

   

  4.7. Параметры склада ответхранения    61

   

  4.8. Параметры магазина автозапчастей   62

   

  4.9. Структура выручки и загрузка стоянки   63

   

  4.10. План загрузки комплекса   65

   

  4.11. План выручки   68

   

  4.12. Параметры текущих затрат   73

   

  4.13. План текущих затрат   74

   

  4.14. Параметры прямых затрат   78

   

  4.15. План прямых затрат   79

   

  5. ПЕРСОНАЛ ПРОЕКТА   83

   

  5.1. Потребность в персонале и фонд оплаты труда   83

   

  6. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПЛАН   87

   

  6.1. Структура и объем необходимых инвестиций    87

   

  6.2. Календарный план финансирования и реализации проекта   89

   

  6.3. Рекомендуемые условия привлечения инвестиций   90

   

  7. ОЦЕНКА РИСКОВ И ПУТЕЙ ИХ СОКРАЩЕНИЯ   91

   

  7.1. Качественный анализ рисков   91

   

  7.2. Точка безубыточности   94

   

  7.3. Анализ чувствительности NPV   96

   

  8. ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН ПРОЕКТА   99

   

  8.1. Основные предположения к расчетам   99

   

  8.2. План движения денежных средств (cash flow)   102

   

  8.3. План прибылей и убытков (ОПУ)   109

   

  8.4. Налогообложение  118

   

  8.5. Прогноз расчетов с кредитором   121

   

  8.6. Прогноз доходов владельца проекта   129

   

  8.7. Финансовый анализ проекта   136

   

  9. ГОСТ 33062-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса   139

   

  9.1. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования   142

   

  9.2. Общие требования   142

   

  9.3. Требования к размещению остановочных полос и площадок для кратковременной остановки транспортных средств 147

   

  9.4. Требования к размещению остановочных пунктов маршрутных транспортных средств   148

   

  9.5. Требования к размещению площадок отдыха   148

   

  9.6. Требования к размещению площадок обзорных   150

   

  9.7. Требования к размещению устройств аварийно-вызывной связи   150

   

  9.8. Требования к размещению парковок   150

   

  9.9. Требования к размещению автостоянок   152

   

  9.10. Требования к размещению автостанций и автовокзалов   153

   

  9.11. Требования к размещению гостиниц (мотелей) и кемпингов   155

   

  9.12. Требования к размещению станций технического обслуживания   156

   

  9.13. Требования к размещению автозаправочных станций   157

   

  9.14. Требования к размещению пунктов питания   158

   

  9.15. Требования к размещению пунктов мойки   159

   

  9.16. Требования к размещению средств наружной рекламы   159

   

  9.17. Требования к размещению многофункциональных комплексов сервиса   160

   

  9.18. Приложение А (справочное). Примеры схем размещения объектов сервиса   163

   

  10. О РАЗРАБОТЧИКЕ   169

• Перечень приложений

  Итого 170 страниц, 59 таблиц, 22 графика, 13 диаграмм и 13 рисунков.

   

  Список таблиц

   

  Таблица 1. Показатели эффективности проекта.

   

  Таблица 2. Динамика численности автотранспортных средств по Российской федерации и федеральным округам, 2008-2015г.

   

  Таблица 3. ТОП-10 марок легковых автомобилей по состоянию на 01.01.2016г.

   

  Таблица 4. Состояние автодороги М-4 «Дон».

   

  Таблица 5. Потребность федеральных автомагистралей в машиноместах, М-1 –10.

   

  Таблица 6. Автомобильная дорога федерального значения «М-1 «Беларусь».

   

  Таблица 7. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-1 «Беларусь» (в Москву).

   

  Таблица 8. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-1 «Беларусь» (из Москвы).

   

  Таблица 9. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-2 «Крым».

   

  Таблица 10. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-2 «Крым» (в Москву).

   

  Таблица 11. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-3 «Украина».

   

  Таблица 12. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-3 «Украина».

   

  Таблица 13. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-4 «Дон».

   

  Таблица 14. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-4 «Дон».

   

  Таблица 15. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-5 «Урал».

   

  Таблица 16. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-5 «Урал».

   

  Таблица 17. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-7 «Волга».

   

  Таблица 18. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-7 «Волга».

   

  Таблица 19. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-8 «Холмогоры».

   

  Таблица 20. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-8 «Холмогоры».

   

  Таблица 21. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-9 «Балтия».

   

  Таблица 22. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-9 «Балтия».

   

  Таблица 23. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-10 «Россия».

   

  Таблица 24. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-10 «Россия».

   

  Таблица 25. Структура площадей стоянки.

   

  Таблица 26. Параметры некрытой стоянки.

   

  Таблица 27. Параметры кафе.

   

  Таблица 28. Параметры мотеля.

   

  Таблица 29. Параметры автомойки.

   

  Таблица 30. Параметры СТО.

   

  Таблица 31. Параметры склада.

   

  Таблица 32. Параметры магазина.

   

  Таблица 33. План загрузки комплекса помесячно.

   

  Таблица 34. План загрузки комплекса на 1-й и 2-й год.

   

  Таблица 35. План выручки комплекса помесячно.

   

  Таблица 36. План выручки по годам.

   

  Таблица 37. Структура текущих затрат.

   

  Таблица 38. План текущих затрат помесячно.

   

  Таблица 39. План текущих затрат по годам.

   

  Таблица 40. Параметры прямых затрат.

   

  Таблица 41. План прямых затрат помесячно.

   

  Таблица 42. План прямых затрат по годам.

   

  Таблица 43. Персонал и ФОТ.

   

  Таблица 44. Динамика фонда оплаты труда.

   

  Таблица 45. Структура и объем необходимых инвестиций.

   

  Таблица 46. Календарный план финансирования и реализации проекта.

   

  Таблица 47. Рекомендуемые условия привлечения инвестиций.

   

  Таблица 48. Качественные риски по проекту.

   

  Таблица 49. Расчет точки безубыточности.

   

  Таблица 50. Чувствительность NPV к изменениям ключевых параметров проекта.

   

  Таблица 51. План движения денежных средств по месяцам.

   

  Таблица 52. План движения денежных средств по годам.

   

  Таблица 53. План прибылей и убытков.

   

  Таблица 54. План прибылей и убытков по годам.

   

  Таблица 55. Налогообложение.

   

  Таблица 56. План получения и возврата кредита.

   

  Таблица 57. Показатели эффективности инвестиций.

   

  Таблица 58. Расчет NPV проекта.

   

  Таблица 59. Финансовый анализ проекта (5-й год).

   

  Список графиков

   

  График 1. Динамика поступления выручки (руб.).

   

  График 2. Динамика текущих затрат (руб.).

   

  График 3. Динамика прямых затрат (руб.).

   

  График 4. Получение и погашение долга (руб.).

   

  График 5. Динамика чистой прибыли (руб.).

   

  График 6. NPV проекта и недисконтированный денежный поток (руб.).

   

  График 7. Динамика инфляции и ВВП России, %, 2003-2016.

   

  График 8. Плановая загрузка комплекса.

   

  График 9. Динамика загрузки комплекса.

   

  График 10. Динамика поступления выручки (руб.).

   

  График 11. Динамика текущих затрат.

   

  График 12. Динамика прямых затрат (руб.).

   

  График 13. Расчет точки безубыточности.

   

  График 14. Чувствительность NPV к изменениям ключевых параметров проекта.

   

  График 15. Выручка, затраты, прибыль.

   

  График 16. Динамика чистой прибыли.

   

  График 17. Финансовые результаты.

   

  График 18. Получение и погашение кредита.

   

  График 19. Обслуживание долга.

   

  График 20. Чувствительность NPV к ставке дисконтирования.

   

  График 21. NPV проекта и недисконтированный денежный поток.

   

  График 22. Выплаты инвестору нарастающим итогом.

   

  Список диаграмм

   

  Диаграмма 1. Динамика численности автотранспортных средств в РФ, 2008-2015 гг.

   

  Диаграмма 2. Количество автобусов, грузового и легкового автотранспорта в РФ, 2008-2015гг, ед.

   

  Диаграмма 3. Автомобилизация по федеральным округам, число автомобилей на 1000 чел., 2015г.

   

  Диаграмма 4. Распределение автотранспорта по федеральным округам РФ, 2015, %.

   

  Диаграмма 5. Количество автобусов, грузового и легкового транспорта в г. Москве, 2008-2015, ед.

   

  Диаграмма 6. Структура легкового автомобильного парка по маркам, по состоянию на 01.01.2016г. (%).

   

  Диаграмма 7. Структура площадей комплекса.

   

  Диаграмма 8. Структура выручки комплекса.

   

  Диаграмма 9. Структура текущих затрат.

   

  Диаграмма 10. Структура первоначальных инвестиций (100%).

   

  Диаграмма 11. Структура источников финансирования.

   

  Диаграмма 12. Структура налоговых отчислений.

   

  Диаграмма 13. Структура затрат в 5-м году реализации проекта.

   

  Список рисунков

   

  Рисунок 1. Схема М-4 «Дон».

   

  Рисунок 2. Схема ЦКАД.

   

  Рисунок 3. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-1 «Беларусь».

   

  Рисунок 4. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-2 «Крым».

   

  Рисунок 5. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-3 «Украина».

   

  Рисунок 6. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-4 «Дон».

   

  Рисунок 7. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-5 «Урал».

   

  Рисунок 8. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-7 «Волга».

   

  Рисунок 9. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-8 «Холмогоры».

   

  Рисунок 10. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-9 «Балтия».

   

  Рисунок 11. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-10 «Россия».

   

  Рисунок 12. Сеть автомагистралей и скоростных автодорог к 2030г.

   

  Рисунок 13. Схема расположения объектов на участке.

• Типовой бизнес-план организации пивного бара
  Данная Глава резюмирует основные выводы, сделанные по ходу исследования. Результаты проведенного исследования показывают, что проект организации пивного бара на 70 посадочных мест является экономически выгодным и привлекательным для инвесторов и кредиторов, обладает высокими финансовыми характеристиками и слабой чувствительностью к изменениям внешней среды. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ В данной главе рассмотрена подробная классификация предприятий общественного питания с выделением характерных особенностей для каждого типа заведения. Данное исследование позволяет выявить особенности, характерные для баров. АНАЛИЗ РЫНКА ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ МОСКВЫ Структура точек предприятий общественного питания Москвы В рамках исследования рынка общественного питания были проанализированы параметры более 100 заведений. Исходя из имеющейся информации, определена структура рынка общественного питания по количеству стационарных точек представленная на Диаграмме ***. Структура рынка предприятий общественного питания Москвы по округам Большая часть предприятий общественного питания расположены в Центральном округе Москвы. Это естественно, так как в центре сосредоточена деловая и культурная жизнь столицы. Садовое кольцо остается самой привлекательной площадкой для откры…
• Бизнес-план организации производства щебня
  1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
  2. СУЩНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМОГО ПРОЕКТА
  2.1. Описание проекта и ассортимента продукции
  2.2. Особенности организации проекта
  2.3. Технологический план
  2.4. Прочие технологические вопросы
  3. АНАЛИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ДЕЛ В ОТРАСЛИ.
  3.1. Состояние рынка строительных материалов
  3.2. Тенденции и прогноз развития рынка щебня в России
  3.3. Текущая ситуация рынка щебня в Красноярском крае
  4. ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН
  4.1. Исходные данные
  4.1.1. Налоговое окружение
  4.1.2. Номенклатура и цены
  4.1.3. План продаж
  4.1.4. Калькуляция материальных затрат
  4.1.5. Численность персонала и заработная плата
  4.1.6. Капитальные затраты
  4.2. План сбыта
  4.3. Потребность в первоначальных оборотных средствах
  4.4. Инвестиционные издержки
  4.5. Источники, формы и условия финансирования
  4.6. Расчет прибылей, убытков и денежных потоков
  4.7. Оценка экономической эффективности проекта
  4.7.1. Эффективность инвестиций
  4.7.2. Показатели эффективности
  4.7.3. Финансовая состоятельность проекта
  5. Оценка рисков
  6.1. Анализ чувствительности
  6.2. Оценка проектных рисков
  Приложения
  
• Бизнес-план салона красоты (с финансовой моделью).2010
  ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА 3.1. АНАЛИЗ РЫНКА САЛОНОВ КРАСОТЫ Объем, структура и динамика рынка Салонный бизнес относится к категории быстрорастущих. Сегодня в России более 12 000 салонов красоты и парикмахерских, оказывающих кроме обычной стрижки еще и разнообразные косметологические процедуры. *** В настоящее время в Москве насчитывается около *** салонов красоты различного уровня – от заведений класса «люкс» до салонов красоты базового уровня. Таким образом, в Москве около ***% салонов красоты, которые имеются в России. Структура российского рынка салонов красоты Остальные регионы Москва